18军后方司令部司令员兼政治委员陈明义将军是信阳商城人，四方面军出身，近来拜阅了《高路入云端—陈明义将军传》，决定拍张小品参展，缅怀进藏的英勇18军。

十八军后方司令部建修运输功臣奖章、解放西藏纪念章、十八军汽修厂奖章、十八军后方政治部万里行车安全奖章

中国人民解放军第18军，其前身是晋冀鲁豫军区所属豫皖苏军区部队和中国人民解放军中原野战军第1纵队第20旅。一九四九年二月十七日，在河南省鹿邑县吴台庙召开闲以上干部大会，正式宣布十八军成立，隶属于第二野战军第五兵团。辖五十二（原中野一纵二十旅）、五十三（原豫皖苏军区独立旅即刚组建的独立一旅）、五十四（刚组建的独立二旅）三个师。独立三旅则编入二野五兵团十六军建制，为第四十八师。军区机关和直属队，则整编为十八军机关和直属部队。军直属警卫、侦察、通信、工兵、炮兵、辎重6个营和一个随营学校。全军2.9万人。张国华任军长，谭冠三任政治委员，昌炳桂任副军长，王幼平任副政治委员，陈明义任参谋长，郭影秋任政治部主任，夏仲远任后勤部长。第18军成立后，立即投入渡江南进的准备工作。

四九年十八军军长张国华中将、副军长昌炳桂大校、政委谭冠三中将、副政委王幼平（没授衔）、参谋长陈明义少将、政治部主任郭影秋（没授衔）、敌工部部长陈竞波大校。进军西藏后（1952.2至1955.5）军区司令员张国华中将、政委谭冠山中将、第一政委张经武中将<西藏工委书记兼>、第一副司令员阿沛。阿旺晋美中将、第二朵喀。彭措绕杰、第三副司令员昌炳桂大校、副政委范明少将、副政委兼干部部部长王其梅少将，政治部主任刘振国少将、参谋长李觉少将、干部部部长冯志芳大校，后方司今部司令员兼政委陈明义少将、后勤部长李觉少将。
1951年1月18日，原进藏支援司令部在川部队、机关合并，组成第18军后方部队司令部，陈明义任司令员兼政治委员。21日，班禅警卫营随西北野战军进藏部队入藏，编入第18军序列。4月，后方部队修建甘孜机场。1951年5月23日，中央人民政府和西藏地方政府签订关于和平解放西藏办法的协定。25日，中央军委发布进军西藏的训令，第18军开始向拉萨及西藏全境进军。在全军将士的努力下，第18军终于胜利完成进军西藏、和平解放西藏的任务。

18军部分首长合影（图片来源于互联网）

进藏行军（图片来源于互联网）

解放昌都（图片来源于互联网）

中华人民共和国成立后，于1951年12月，中共中央、中央军委决定成立西藏军区，以第18军进藏领导机构组成军区机关，驻拉萨（归西南军区领导）。张国华任司令员，谭冠三任政治委员，李觉任参谋长，刘振国任政治部主任。下辖：第52、53、54师，昌都警备区，日喀泽警备区，黑河警备区，第18军后方部队司令部及骑兵第1团、工兵第5、第8团、西藏军区干部学校、独立支队、班禅警卫营、第9代本等。1952年2月10日，西藏军区在拉萨正式成立，3月17日，第18军改为西藏军区，第18军番号即行撤销。

“金桥司令”陈明义将军（图片来源于互联网）

陈明义（1917—2002）河南省商城县人。一九三○年加入中国共产主义青年团。一九三一年参加中国工农红军。一九三三年由团转入中国共产党。土地革命战争时期，任河南商城县儿童团大队长，六霍县独立营政治委员，川陕省政治保卫局侦察队队长，红四方面军总指挥部作战参谋。参加了长征。抗日战争时期，任八路军一二九师司令部作战参谋，太行军区司令部作战科科长，先遣支队参谋长，新编第四旅参谋长，冀南军区第五军分区副司令员兼参谋长，冀鲁豫军区第五军分区副司令员，冀南军区参谋长。解放战争时期，任豫皖苏军区参谋长，第二野战军十八军参谋长。中华人民共和国成立后，任进藏后方部队司令员兼政治委员，西藏军区副司令员兼参谋长，司令员，成都军区副司令员兼参谋长。一九五五年被授予少将军衔。曾获三级八一勋章、二级独立自由勋章、一级解放勋章。是第三，六届全国人民代表大会代表。

昌都战役后，军党委讨论决定由张国华、谭冠三率军机关和五十二师主力进军拉萨和边防要地，其余十八军所属部队及原西南军区支援司令部管辖的工兵辎重部队等组建十八军后方部队，陈明义任司令员兼政委，主要担负运输、修路、修机场、支援前方部队任务。陈明义带领党委“一班人”全身心地投入修筑康藏公路和修建甘孜机场任务。在抢修雅安到甘孜段公路时，首先碰到的是阻挡公路的海拔3000多米、山势陡峻、地质复杂的二郎山。陈明义和其他领导同志沿着羊肠小道登上二郎山顶峰，指挥施工。经过4个月的苦战，于8月底通车到甘孜。二郎山被征服了，《歌唱二郎山》的歌曲唱响全国。1951年冬，公路向西延伸至金沙江东岸的雀儿山东麓。后方部队党委讨论认为，只有早日把公路修通，我军在西藏才能站稳脚根，务必当年年底打通雀儿山。陈明义在会上表态：“修不通雀儿山，一律不准下山过年！”在严冬季节，在海拔5300米鸟儿也难飞过山顶的“生命禁区”，他身体力行，3个月内3次登上雀儿山，指挥筑路大军拼命奋战。军民顽强奋战，康藏公路上海拔最高、工程最艰险的雀儿山被打通了。从1950年4月开工至1954年12月竣工，陈明义率领筑路部队征服重重困难，翻越14座大山，跨过十几条湍急河流，终使全长2500公里的康藏公路在世界屋脊上通车，这在世界公路史上也是罕见的。西藏人民颂之为“彩虹”，誉之为“金桥”，称它为通向光明的幸福大道。而对指挥修建这条公路的陈明义，藏族人民称他为“金桥司令”！1961年10月15日，我国政府与尼泊尔王国政府签订修建拉萨至加德满都的中尼公路的协定。这是一条友谊路，也是西藏第一条通往国外的国际公路。周恩来总理亲自点将，由陈明义担任中尼公路工程指挥部指挥长、党委书记。在这条全长930公里，横穿喜马拉雅山，途经6座大山、数十条河流，海拔高低落差很大的线路上，他和陈子植副指挥长等同志带着万余名施工部队和藏族民工，经过3年艰苦奋战，终于使中尼公路全线贯通。陈明义不仅对修筑高原公路做出了贡献，从1951年初到1975年9月调离西藏，他还先后在雪域高原上领导修建了甘孜、当雄、贡嘎、邦达等机场。

中央交通部赠康藏筑路纪念章，左为大同厂制右为重庆青年厂制。

康藏公路即现在的川藏公路，自四川成都到西藏拉萨，全长2416公里。1950年4月动工修建，沿途翻越二郎山、折多山、雀儿山等14座大山，跨越大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江、拉萨河等10多条河流，还要经过冰川、森林、流沙、泥石流、地震等特殊地带，工程艰险举世闻名。
当时从川藏线进军西藏的十八军部队的三个师，五十二师、五十三师、五十四师的绝大部分官兵都在修路，康藏工程处西南公路局7000多技工和3000多民工历时一年的努力，至1952年康藏公路东线至昌都通车，毛泽东主席为此为专门为筑路人员题辞：为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路！

毛主席为筑路大军题词：为了帮助各兄弟民族,不怕困难,努力筑路!（图片来源于互联网）

二呀么二郎山
高呀么高万丈
古树哪荒草遍山野
巨石满山冈
羊肠小道哪难行走
康藏交通被它那个被它挡
二呀么二郎山
哪怕你高万丈解放军
铁打的汉下决心
坚如钢
要把那公路修到那西藏
不怕那风来吹
不怕那雪花飘
起早那睡晚忍饥饿
个个情绪高
开山挑土哪架桥梁
筑路英雄立功劳那个立功劳
二呀么二郎山
满山哪红旗飘
解放军
通了车
运大军
守边疆
开发那富源
人民哪享安康
前藏哪和后藏
处处哪遭灾殃
帝国哪主义国民党
狼子野心狂
人民痛苦哪深如海
日日夜夜盼解放那个盼解放
中国哪共产党
像那红太阳
解放军
真坚强
下决心
进西藏
保障那胜利
巩固那国防
前藏哪和后藏
真是呀好地方
无穷的宝藏没开采
遍地是牛羊
森林摹哪到处有
人民财富不让侵略者他来抢
要巩固国防
先建设边疆
帐篷变高楼
荒山变牧场
侵略者敢侵犯
把它呀消灭光