当年在河南，在平汉铁路上，有一支远比铁道游击队规模更大、人数也更多的工人抗日组织—平汉铁路工人破坏队。

《平汉路工人破坏队队史》中说：“平汉铁路工人破坏队是一支组织严密、有九个分队、最盛时有2000余人的队伍。从1938年到1945年的八年抗战期间，他们活跃在道清、平汉、同蒲、津浦、陇海、汴新、淮南七条铁路上，不断在‘皇军护路队’的封锁圈内炸毁日军铁路和列车，使“皇军”视若“神经系”的交通线时常中断，运输给养根本无法完成。”

据河南省档案馆《军委会江北交通工作队历年战绩统计表》统计，自1938年9月至1945年7月，破坏队共炸毁机车1690余辆、铁路钢桥110多座，钢轨330多华里，毙伤日军13000余人，有效配合了中国正面战场上的抗日斗争。

刘文松(1887～1943)，字鹤青。黄陂人，1937年抗日战争爆发后，奉调保定，任国民党军事委员会特种工作团第二团团长，负责爆破交通设施，以阻止日军的推进。1938年，黄河北岸一些城镇相继被日军所占，退到郑州，在李家寨主持训练平汉铁路的青年技工学习爆破技术，组成第一战区铁道破坏总队，分别派遣到敌后，破坏日军的铁路线。1939年，任平汉铁路特别党部主任委员，兼铁路破坏队少将指挥官，扩编部队为五个大队。

1941年5月，破坏队更名为江北交通工作队，仍兼少将指挥官。常深入敌后，指挥部属活跃在敌人的铁路运输线上。所领导的各分队分布在平汉，同蒲、津蒲、陇海各铁路沿线，先后断敌交通线达700余次，多次获得国民政府的嘉奖。

由于1940年后我们的党完全退出对平汉铁路工人破坏队的领导,这个组织成了纯国民革命军编制,解放后这个组织的成员遭受了很多不公正待遇.成为历次运动中的受害者,人们在铭记我们党的铁道游击队时,这个国军版铁道游击队似乎成了被遗忘在历史角落里的尘埃.这枚小小徽章也许就是一件铭记这些抗日英雄的物证．与档案馆里的文字资料一起印证那段不容中国人忘记的岁月．