工务科长刘建熙（1906-1980）仙霞人。民国11年（1922）长郡中学毕业。17年清华大学毕业，公费留学美国康乃尔大学。20年8月获硕士学位。并受聘为美国波阿铁路公司见习工程师。民国22年春回国，负责湘鄂铁路沿线桥梁鉴定、平汉铁路全线旧桥钢染加固设计，以及浙赣铁路全线桥梁、涵洞、隧道、车站设计与审核，获铁道部嘉奖。28年后，先后负责湘桂线路勘测设计，天成铁路天水以南秦岭山脉线段踏勘、初测和定测任务。32年，任交通部技正，铁路总队正工程师，并兼中央大学教授，开始从事理论研究和教学工作，著有《铁路定线概论》。抗日战争胜利后，任湘桂黔铁路工程局副局长和贵州大学教授。

贵州省解放前夕，团结路局人员，清理封存技术、人事档案与物资设备，迎接解放。1949年11月，任贵州支前抢修委员会委员兼工程组组长，为迅速修复湘黔、川黔、贵昆三条公路作出贡献。

1950-1976年，先后任西南铁路局贵阳工程处副处长，局副总工程师、总工程师，成都市政协委员等职。在修建成渝、宝成和川黔、贵昆等西南铁路大会战中，担负全国技术领导工作，克服地形复杂、物资供应紧张，工具落后的困难，攻克许多工程难关，采用“深建桥、浅筑档，两料换填石，平底打沙桩”等方法，征服贵昆线上近10公里的软土路基。在成昆线金口河至韩都路优的施工中，采用各式大小拱桥和钢梁顶架、箱形钢筋混凝土染预串和一般钢筋混凝土预灌的“三顶”技术措施，缩短工程时间。1960年，水泥紧张，用预制石块节约水泥，渡过难关。

刘重视经验总结和理论研究。1961年，组织制定《西南铁路技术工作条例》、《技术责任制》、《施工管理暂行规则》，创办《西南技术通讯》。后又组织西南六大干线技术资料总结和川黔线凉风垭隧道经验总结。晚年，身患肝硬化、蛋白质倒置，在两腿浮肿过膝的情况下，翻译《内功力学》、《岩石力学》、撰写《机力剖面在铁路设计中的应用》等书。1980年1月，在成都逝世。铁道部、中国铁道学会和有关领导对刘建熙热爱祖国、热爱共产党的高贵品质和为祖国铁路建设所作的卓越贡献评价很高。为表彰刘建熙对祖国铁道建设事业所作贡献。1985年以《在复杂地质、险竣山区修建民昆铁路新技术》的业迹，追授国家科学技术进步特等奖。